那些花近百万原价购买玛莎拉蒂的折玛朋友回避一下。
给剩下的莎拉朋友看个攒劲的图片：玛莎拉蒂纯电SUV格雷嘉，从之前的蒂遭祁东新闻网小周周89.99万元原价，暴降54万，抢购变成现在的业内议购35.88万元，相当于直接打4折。人士
这两天，不建全国多地玛莎拉蒂门店都在转发这张海报。折玛
肯定有人说，莎拉都是蒂遭套路。
4S店是抢购为了骗你去店里攒人流量，一旦表现出购车意向，业内议购销售就会加上各种选配、人士手续费用，不建落地再狠狠宰你一刀。折玛祁东新闻网小周周
持有这种想法的朋友不要担心，《中国新闻周刊》记者已经去店里实地探访过了，算上选配、保险、购置税，这套纯电格雷嘉的最终落地价在40万左右。
据说，35万的玛莎拉蒂甚至引发了抢购潮，部分门店70多台特价车，半个月就卖完了，还有人没试驾，直接提车。
105kWh大电池、WLTC工况533公里续航，以及前后双电机4.1秒零百加速，再加上“海王粪叉”的品牌加持，很多人感觉挺超值，有种想买的冲动。
但作为老司机，劝你冷静！
首先，落地40万的新能源汽车，我能买到问界M8、蔚来ES8、腾势N9，这几台车都是中大型/大型SUV，比格雷嘉要高一个等级，并且技术和智能化都比格雷嘉更强。
其次，这已经是格雷嘉年内第二次降价，你怎么就敢确定，这玩意以后不会像捷豹一样，降到20多万？
最后，2017年，玛莎拉蒂在华销量1.44万辆，2024年只有1228辆，不足巅峰时期的十分之一。连4S店都大批量关闭，这和49年加入国军，有什么区别？
还有，这款车的保养很贵，一次好几千，零整比更是超过400%，普通人买得起修不起，保险费也高得吓人。
所以，想要入手的朋友，真的再考虑考虑。
